निकास प्रणाली के बारे में

ऑटोमोटिव एग्जॉस्ट सिस्टम में एक हॉट-एंड एग्जॉस्ट पाइप, एक उत्प्रेरक कनवर्टर, एक मफलर और एक कोल्ड-एंड टेलपाइप होता है।

 

 

1, हॉट-एंड एग्जॉस्ट पाइप

 

यह सीधे ऑटोमोबाइल इंजन से जुड़ा होता है, जहां उच्च तापमान निकास गैसें पहले से गुजरती हैं। यह एक ऑक्सीजन सेंसर से लैस है, जो निकास में ऑक्सीजन अणु सामग्री को महसूस करता है और इस जानकारी को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को वापस खिलाता है, जिससे इंजन में प्रवेश करने वाले मिश्रण अनुपात का निर्धारण होता है।

 

2, उत्प्रेरक कनवर्टर

 

यह निकास गैसों को शुद्ध करने के लिए हॉट-एंड एग्जॉस्ट पाइप में एकीकृत है। यह उत्प्रेरक का उपयोग ऑटोमोबाइल के निकास को हानिकारक पदार्थों को निकास में हानिरहित लोगों में परिवर्तित करके साफ करने के लिए करता है। कैटेलिटिक कन्वर्टर्स विभिन्न प्रकारों में आते हैं, जैसे कि दो-बेड, ऑक्सीकरण और तीन-तरफ़ा प्रकार, जिनमें से तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। जब तक निकास तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर से होकर गुजरता है, यह कुशलता से निकास में तीन मुख्य हानिकारक पदार्थों को हानिरहित पदार्थों में बदल सकता है।

 

3, मफलर

 

यह हॉट-एंड एग्जॉस्ट पाइप से जुड़ा हुआ है और इसमें बैफल्स, चैंबर, छेद और ट्यूब शामिल हैं। यह ध्वनिक तरंग प्रतिबिंब की घटना का उपयोग करता है और एक -दूसरे को बाहर निकालने और रद्द करने के लिए, धीरे -धीरे शोर डेसिबल को कम करने के लिए ध्वनि ऊर्जा को कमजोर करता है। हालांकि मफलर शोर को कम कर सकता है, यह कुछ इंजन शक्ति को भी कम करता है, यही वजह है कि कुछ रेसिंग कारें मफलर स्थापित नहीं करती हैं।

4, कोल्ड-एंड टेलपाइप

 

कोल्ड-एंड टेलपाइप मफलर से जुड़ा हुआ है और वाहन से निकास गैसों का निर्वहन करते हुए निकास प्रणाली के अंतिम खंड के रूप में कार्य करता है। कोल्ड-एंड टेलपाइप्स के दो प्रकार हैं: दोहरी निकास और एकल निकास। आम तौर पर, वी-प्रकार के इंजन (एक वी-आकार में व्यवस्थित सिलेंडर वाले इंजन) या अन्य बड़े-विस्थापन एल-टाइप इंजन दोहरे निकास का उपयोग करते हैं, जबकि छोटे-विस्थापन एल-प्रकार के इंजन एकल निकास का उपयोग करते हैं।